أرقام ومعطيات هامة عن ” البراق”

©ايقونة بريس: هيئة التحرير
فيما يلي أهم المعطيات والأرقام المتعلقة بمشروع الخط الفائق السرعة طنجة – الدار البيضاء، الذي أشرف صاحب الجلالة الملك محمد السادس، نصره الله، رفقة الرئيس الفرنسي، فخامة السيد إمانويل ماكرون، على تدشينه اليوم الخميس.                            

 مكونات الخط فائق السرعة :

– تشييد خط مكهرب مزدوج جديد على مسافة 200 كلم بين طنجة والقنيطرة، مع وضع علامات للتشوير وفق معايير النظام الأوروبي لتسيير السكك الحديدية، حيث تم تصميم الخط لسرعة 350 كلم/ساعة، وسرعة استغلال تصل إلى 320كلم/ساعة

– بناء قاعدتين للأشغال على مساحة 94 هكتارا بالقنيطرة وسيدي اليمني، بوجود صلة بين الخط السككي التقليدي والخط فائق السرعة

– إعادة تأهيل محطتين للمسافرين على مستوى محطتي القنيطرة وطنجة

– اقتناء 12 قطارا فائق السرعة

التمويل :

بلغت الكلفة الإجمالية للمشروع 22,9 مليار درهم، موزعة على الشكل التالي :

– الميزانية العامة للدولة وصندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية : 6,5 مليار درهم

– الدولة الفرنسية : 11,5 مليار درهم، من بينها 825 مليون درهم على شكل هبة، و7,5 مليار درهم كقرض من الخزينة الفرنسية، و 3,2 مليار درهم كقرض من الوكالة الفرنسية للتنمية

– الصناديق العربية : 4,9 مليار درهم، من بينها 1,5 مليار درهم من الصندوق السعودي للتنمية، و 1,1 مليار درهم من الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية، و 1,1 مليار درهم من صندوق أبو ظبي للتنمية، و 1,1 مليار درهم من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي

 زمن الرحلة :

– طنجة – الدار البيضاء : ساعتين و 10 دقائق عوض 4 ساعات و 45 دقيقة

– طنجة – الرباط : ساعة و 20 دقيقة عوض 3 ساعات و 45 دقيقة

– طنجة – القنيطرة : 50 دقيقة عوض 3 ساعات و 15 دقيقة

 عدد المسافرين :

– 6 ملايين مسافر ابتداء من العام الثالث للاستغلال مقابل 3 ملايين حاليا

فريق العمل :

– 5000 عامل خلال أوقات الذروة

– 360 مهندسا وخبيرا بشكل دائم

– 30 مليون يوم عمل خلال الأشغال

 على المستوى التدبيري :

– إحداث هيئة مختلطة لصيانة القطارات، مملوكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية (60 في المائة) والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية (40 في المائة)

– إحداث معهد للتكوين السككي لمنح تكوين متميز سواء بالنسبة للمتعاونين مع المكتب الوطني للسكك الحديدية أو الشركة الوطنية للسكك الحديدية

 على المستوى البيئي :

– تشجير أزيد من 2100 هكتارا من الغابات مقابل اجتثاث 130 هكتارا

– تعويض كل شجرة مقتلعة بحوالي 25 شجرة في المعدل

على المستوى الاجتماعي :

– إعادة إسكان 250 أسرة